Kada stiže Metro u Zografu, Ilisiju, Gudi i Kesarijani
Postignuta je prva velika pobeda za novu „narandžastu“ Liniju 4. Mašina za probijanje tunela (TBM) „Atina“ završila je iskopavanje 5,1 km od Katehakija, prošavši ispod stanica Gudi, Zografu, Ilisija, Panepistimiupoli i Kesarijani, da bi završila na Evangelismosu. U isto vreme, druga mašina za probijanje tunela („Niki“) već je stigla do Kipselija, prešavši 2,6 km od okna Veiku.
Koji je novi raspored za Liniju 4 Metroa? Uprkos prvobitnom zvaničnom cilju za 2029. godinu, podaci su se sada dramatično promenili. „Eliniko Metro“ već priznaje 3. septembar 2032. godine kao novi datum isporuke, što predstavlja maksimalno produženje koje država može da odobri u ovom trenutku. Međutim, čak i ovaj rok je pod znakom pitanja, pošto konzorcijum izvođača radova (AVAX–GHELLA–ALSTOM) procenjuje da će projekat biti završen početkom 2034. godine, zbog značajnih kašnjenja u primopredaji gradilišta. S obzirom na pravne sporove na centralnim lokacijama (Egzarhija, Rizari) i istorijsko iskustvo odstupanja od 5-6 godina, puštanje u rad Linije 4 se realno pomera prema 2035. godini, jer napredak samih mašina za probijanje tunela nije dovoljan da nadoknadi ukupna kašnjenja u mreži.
Stanje stanica i lokalni izazovi Iako radovi u Zografu i Ilisiji napreduju, projekat ostaje jedinstven sistem. Ako centralne stanice u Atini ostanu „blokirane“, vozovi ne mogu da prolaze, što lokalne stanice čini neaktivnim.
Na Evangelismosu se čeka odluka o žalbi za park Rizari. U Gudiju je došlo do kašnjenja zbog neucrtanog cevovoda EYDAP-a (Vodovod i kanalizacija). Na Panepistimiupoliju se nastavljaju arheološka istraživanja.
Kada će se osloboditi ulice od gradilišta? Uklanjanje limenih ograda očekuje se znatno pre prvih vožnji, verovatno oko 2030. godine, sa završetkom površinskih radova. Međutim, uslediće dugotrajan period za elektromehaničke instalacije i stroga testiranja automatskih vozova (bez vozača), koji predstavljaju novi standard rada.
Tržište nekretnina: Realizam umesto euforije Veštački rast cena nekretnina zbog Metroa nije potpuno opravdan u ovoj fazi. Sa horizontom realizacije koji se bliži 2035. godini, vrednosti moraju ostati prizemljene. Praktična primena saobraćajnog olakšanja je još uvek daleko, a oblast će nastaviti da trpi neprijatnosti od radova još nekoliko godina.