Kapan Metro hadir di Zografou, Ilisia, Goudi, dan Kaisariani
Kemenangan besar pertama untuk Jalur 4 “oranye” yang baru telah tercapai. Mesin bor terowongan (TBM) “Athena” telah menyelesaikan penggalian sepanjang 5,1 km dari Katehaki, melewati bawah stasiun Goudi, Zografou, Ilisia, Panepistimioupoli, dan Kaisariani, sebelum akhirnya berakhir di Evangelismos. Pada saat yang sama, mesin bor kedua (“Niki”) telah mencapai Kypseli, setelah menempuh jarak 2,6 km dari Poros Veikou.
Apa jadwal terbaru untuk Metro Jalur 4? Meskipun target resmi awal adalah tahun 2029, data di lapangan kini telah berubah drastis. Elliniko Metro sudah menetapkan tanggal penyelesaian baru pada 3 September 2032, yang merupakan perpanjangan waktu maksimum yang dapat diberikan oleh Pemerintah saat ini. Namun, target ini pun masih dipertanyakan, karena konsorsium kontraktor (AVAX–GHELLA–ALSTOM) memperkirakan bahwa proyek baru akan selesai pada awal tahun 2034, akibat keterlambatan signifikan dalam penyerahan lokasi proyek. Mengingat adanya sengketa hukum di titik-titik pusat (Exarcheia, Rizari) serta pengalaman historis mengenai keterlambatan selama 5-6 tahun, pengoperasian Jalur 4 secara realistis bergeser ke arah tahun 2035, karena kemajuan dari mesin bor saja tidak cukup untuk menutupi total keterlambatan di seluruh jaringan.
Kondisi stasiun dan tantangan lokal Meskipun pekerjaan di Zografou dan Ilisia terus berjalan, proyek ini tetap merupakan satu kesatuan sistem. Jika stasiun-stasiun pusat di Athena tetap “terhambat”, kereta tidak akan bisa lewat, sehingga membuat stasiun-stasiun lokal tidak dapat beroperasi.
Di Evangelismos, proses banding terkait taman Rizari masih tertunda. Di Goudi, terjadi keterlambatan akibat adanya pipa saluran EYDAP yang tidak terpetakan. Di Panepistimioupoli, penelitian arkeologi masih terus berlanjut.
Kapan jalan-jalan akan dibebaskan dari lokasi proyek? Pembongkaran pagar seng diperkirakan akan terjadi jauh lebih awal sebelum jadwal perjalanan pertama, kemungkinan sekitar tahun 2030, seiring dengan selesainya pekerjaan di permukaan tanah. Namun, periode yang memakan waktu lama akan menyusul untuk instalasi elektromekanis dan pengujian ketat terhadap rangkaian kereta otomatis (tanpa pengemudi), yang merupakan standar operasi baru.
Pasar Properti: Realisme alih-alih euforia Kenaikan semu pada harga properti akibat adanya Metro tidak sepenuhnya dibenarkan pada fase saat ini. Dengan target realisasi yang mendekati tahun 2035, nilai properti harus tetap membumi. Penerapan praktis dari fasilitas transportasi ini masih jauh dan kawasan tersebut akan terus mengalami gangguan akibat proyek selama beberapa tahun ke depan.